Ποιος είναι ο σχεδιασμός των κινητήριων τροχών για ιμάντα μεταφοράς

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για αποκλίσεις και πρέπει να αντιμετωπιστούν σύμφωνα με διαφορετικούς λόγους. Οι μεταφορικοί ιμάντες υψηλής γωνίας αποτελούνται από ιμάντες βάσης, προστατευτικά άκρων και χωρίσματα. Η προστασία των άκρων χρησιμοποιείται για την αποφυγή ολίσθησης και διασποράς υλικού. Προκειμένου να παρακαμφθεί ο κύλινδρος, η άκρη του διαφράγματος έχει σχεδιαστεί για να είναι κυματοειδές. το διάφραγμα χρησιμοποιείται για τη στήριξη του υλικού και για να επιτευχθεί μεταφορά μεγάλης γωνίας, χρησιμοποιείται ένας τύπος TC τύπου Τ. Ο διαχωριστής και το διάφραγμα συνδέονται με τη ζώνη βάσης χρησιμοποιώντας δευτερεύοντα βουλκανισμό και η ισχύς σύνδεσης είναι υψηλή.

1. Προσαρμόστε τη θέση της ομάδας κυλίνδρων για να ρυθμίσετε την απόκλιση του μεταφορικού ιμάντα όπου βρίσκεται η ομάδα κυλίνδρων όταν ο ιμάντας μεταφοράς αποκλίνει στη μέση όλων των μεταφορικών ταινιών. κατά την κατασκευή, εκτελέστε επεξεργασία με μεγάλες οπές στις οπές του εξοπλισμού και στις δύο πλευρές της ομάδας κυλίνδρων Ρύθμιση. Η συγκεκριμένη μέθοδος είναι να μετακινήσετε τον ιμάντα σε ποια πλευρά, η ομάδα κυλίνδρων σε ποια πλευρά κινείται προς τα εμπρός προς την κατεύθυνση του ιμάντα ή η άλλη πλευρά του μεταφορικού ιμάντα κινείται προς τα πίσω. Εάν ο ιμάντας αποκλίνει προς τα πάνω, η κάτω θέση της ομάδας κυλίνδρων μετακινείται προς τα αριστερά και η επάνω θέση της ομάδας κυλίνδρων μετακινείται προς τα δεξιά.

2. Υπάρχουν πολλοί τύποι ρελαντί κεντραρίσματος, όπως ο τύπος περιστρεφόμενου άξονα, ο τύπος τεσσάρων τύπων, ο τύπος κυλίνδρου σύνθλιψης κ.λπ. Η αρχή είναι η χρήση μπλοκαρίσματος ή περιστροφής κυλίνδρων για τη δημιουργία πλευρικής ώθησης στην οριζόντια κατεύθυνση, καθιστώντας τον ιμάντα ενεργό για να επιτευχθεί η σκοπός της ρύθμισης της απόκλισης της ζώνης. Είναι λογικό να υιοθετείται αυτή η μέθοδος όταν το συνολικό μήκος του μεταφορικού ιμάντα είναι μικρό ή ο μεταφορικός ιμάντας κινείται και προς τις δύο κατευθύνσεις, επειδή οι κοντύτεροι ιμάντα μεταφοράς είναι πιο πιθανό να αποκλίνουν και είναι δύσκολο να προσαρμοστούν. Μην χρησιμοποιείτε αυτή τη μέθοδο για μεταφορικούς ιμάντες με μεγάλο μήκος, γιατί η χρήση σετ κυλίνδρων κεντραρίσματος θα έχει κάποιο αντίκτυπο στη διάρκεια ζωής του ιμάντα.

3. Ρυθμίστε τη θέση του κυλίνδρου οδήγησης και ο κύλινδρος αλλαγής κατεύθυνσης είναι ένα σημαντικό μέρος της ρύθμισης της απόκλισης του ιμάντα. Οι μεταφορικοί ιμάντες υψηλής γωνίας αποτελούνται από ιμάντες βάσης, προστατευτικά άκρων και χωρίσματα. Η προστασία των άκρων χρησιμοποιείται για την αποφυγή ολίσθησης και διασποράς υλικού. Προκειμένου να παρακαμφθεί ο κύλινδρος, η άκρη του διαφράγματος έχει σχεδιαστεί για να είναι κυματοειδές. το διάφραγμα χρησιμοποιείται για τη στήριξη του υλικού και για να επιτευχθεί μεταφορά μεγάλης γωνίας, χρησιμοποιείται ένας τύπος TC τύπου Τ. Ο διαχωριστής και το διάφραγμα συνδέονται με τη ζώνη βάσης χρησιμοποιώντας δευτερεύοντα βουλκανισμό και η ισχύς σύνδεσης είναι υψηλή. Δεδομένου ότι ο μεταφορικός ιμάντας έχει τουλάχιστον 2 έως 5 κυλίνδρους, η θέση εγκατάστασης όλων των κυλίνδρων πρέπει να είναι κάθετη στην κεντρική γραμμή της διεύθυνσης μήκους του μεταφορικού ιμάντα. Εάν η απόκλιση είναι πολύ μεγάλη, θα υπάρξει απόκλιση. Η μέθοδος ρύθμισης είναι παρόμοια με τη ρύθμιση του σετ κυλίνδρων. Για το τύμπανο κεφαλής, εάν η ζώνη τρέχει στη δεξιά πλευρά του τυμπάνου, το κάθισμα του ρουλεμάν στη δεξιά πλευρά πρέπει να μετακινηθεί προς τα εμπρός. Εάν ο ιμάντας τρέχει προς την αριστερή πλευρά του τυμπάνου, το κάθισμα του ρουλεμάν στην αριστερή πλευρά πρέπει να μετακινηθεί προς τα εμπρός. Φυσικά, το κάθισμα ρουλεμάν στα αριστερά μπορεί επίσης να κινηθεί προς τα πίσω και το κάθισμα ρουλεμάν στα δεξιά μπορεί επίσης να κινηθεί προς τα πίσω. Η μέθοδος προσαρμογής του κυλίνδρου ουράς είναι εντελώς αντίθετη από αυτή του κυλίνδρου κεφαλής. Μέθοδος προσαρμογής. Επαναλάβετε τη ρύθμιση μέχρι ο ιμάντας να είναι σε πιο χαλαρή θέση. Τοποθετήστε τους κυλίνδρους στη σωστή θέση πριν ρυθμίσετε την κίνηση ή αλλάξετε κατεύθυνση.

https://www.songdaglobal.com%2στ