Επεξεργασία διασποράς υλικού μεταφορικής ταινίας

1. Σκέδαση στο σημείο μεταφοράς: Η διασπορά στο σημείο μεταφοράς γίνεται κυρίως στη χοάνη τροφοδοσίας, στον αγωγό οδήγησης και σε άλλες θέσεις. Εάν ο μεταφορικός ιμάντας είναι πολύ υπερφορτωμένος, η λαστιχένια πλάκα ποδιάς του αυλακιού οδήγησης του μεταφορικού ιμάντα είναι κατεστραμμένη και η χαλύβδινη πλάκα στην αυλάκωση οδηγού έχει σχεδιαστεί ώστε να βρίσκεται μακριά από τον ιμάντα. Η λαστιχένια πλάκα της ποδιάς είναι σχετικά μακριά, με αποτέλεσμα το υλικό να βγαίνει ορμητικά από την αυλάκωση οδηγού. Η παραπάνω κατάσταση μπορεί να λυθεί με τον έλεγχο της μεταφορικής ικανότητας και την ενίσχυση της συντήρησης [4].
2. Όταν ο κοίλος ιμάντας αναρτηθεί, θα συμβεί διασπορά των υλικών. Όταν η ακτίνα καμπυλότητας του κοίλου ιμάντα είναι μικρή, ο ιμάντας θα αναρτηθεί. Αυτή τη στιγμή, η κατάσταση αυλάκωσης του ιμάντα θα αλλάξει επειδή ο ιμάντας έχει ήδη εγκαταλείψει την ομάδα κυλίνδρων αυλακώσεων και η γωνία αυλάκωσης γενικά θα μειωθεί, προκαλώντας τη διασπορά ορισμένων υλικών. Επομένως, στη φάση του σχεδιασμού, θα πρέπει να χρησιμοποιείται όσο το δυνατόν μεγαλύτερη ακτίνα καμπυλότητας του κοίλου τμήματος για την αποφυγή τέτοιων καταστάσεων. Για παράδειγμα, σε κινητούς μηχανικούς φορτωτές πλοίων και στοίβακτες, προκειμένου να βραχυνθεί η ουρά, το κοίλο τμήμα εδώ σχεδιάζεται ως ζώνη μετάβασης χωρίς κυκλικά τόξα. Όταν το πλάτος του ιμάντα επιλέγεται με μικρό περιθώριο, είναι ευκολότερο να διασκορπιστούν υλικά.
3. Η διασπορά του υλικού κατά την απόκλιση του ιμάντα οφείλεται σε αλλαγή του ύψους των δύο άκρων του ιμάντα κατά τη λειτουργία, με τη μία πλευρά να είναι ψηλότερα και την άλλη χαμηλότερη. Το υλικό είναι διάσπαρτο από την κάτω πλευρά. Η μέθοδος χειρισμού αυτού είναι να ρυθμίσετε την απόκλιση της ζώνης.